Carsharing în Mexic

Mexicul se schimbă rapid, iar odată cu el se transformă și obiceiurile locuitorilor din marile orașe. Într-o țară unde ambuteiajele sunt parte din viața de zi cu zi, carsharing devine o alternativă flexibilă și modernă la deținerea unui automobil personal. Deși piața este încă tânără, există deja mai mulți operatori importanți, fiecare cu propriul model și strategie — de la sistemele free-floating până la abonamente pe termen lung și servicii peer-to-peer.

În acest articol vom vedea cum evoluează piața carsharing-ului în Mexic, care sunt companiile principale (Keko, Punto, Beepy, Drivana și Mazmobi), ce provocări întâmpină și ce perspective are acest sector în următorii ani.

Geografie și specificul urban

Dezvoltarea carsharing-ului în Mexic este strâns legată de geografia țării și de structura marilor orașe. Cele mai multe servicii sunt concentrate în zona metropolitană Mexico City, unde trăiesc peste 22 de milioane de oameni. Este una dintre cele mai dens populate regiuni din lume, cu trafic intens, locuri de parcare limitate și restricții de circulație în funcție de numărul de înmatriculare — toate acestea creează condiții ideale pentru serviciile de închiriere pe termen scurt.

Orașele mexicane s-au extins într-un mod haotic, fără o rețea clară de străzi și cu un transport public adesea insuficient. În zonele centrale și turistice încă activează parcagii neoficiali — franeleros, iar în cartierele periferice siguranța și infrastructura lasă adesea de dorit.

Centrul orașului este dominat de clădiri de birouri, străzi înguste și lipsa aproape totală a parcărilor: densitatea poate depăși 15–20 de mii de locuitori pe km², mai mult decât în Berlin sau Madrid. În suburbii predomină locuințele individuale, iar distanțele sunt mari — mulți oameni petrec una sau două ore pe drum până la serviciu.

Din acest motiv, serviciile de carsharing din Mexic trebuie să se adapteze la condiții foarte diferite. Modelul free-float funcționează cel mai bine în centru, unde densitatea și cererea sunt ridicate, în timp ce modelele staționare sunt mai eficiente în zonele rezidențiale sau lângă centrele de afaceri. Platformele peer-to-peer precum Drivana și Beepy s-au dovedit o soluție inspirată pentru cartierele îndepărtate, unde carsharing clasic nu este încă rentabil.

Principalele companii de carsharing din Mexic

Keko — modelul liber de tip free-floating

Keko a fost lansat în 2023 și a ales din start modelul free-floating. Este un startup argentinian care a început în Mexico City cu doar 25 de mașini. Vehiculele pot fi lăsate oriunde în zona permisă — o soluție ideală pentru un oraș suprasolicitat.

Compania a crescut rapid: până în 2024 flota a ajuns la 250 de mașini, iar numărul utilizatorilor a depășit 25 de mii. Keko plănuiește acum extinderea în Guadalajara și Monterrey. Dacă va reuși să rezolve problema parcărilor și a infrastructurii, are șanse reale să devină primul brand de carsharing de amploare din Mexic.

Punto — modelul staționar în stil mexican

Punto, lansat în Monterrey în 2021, a ales un format mai clasic — carsharing staționar. Mașinile sunt preluate și returnate în puncte fixe, iar serviciul seamănă mai mult cu o închiriere tradițională, dar complet digitalizată.

Platforma se adresează atât locuitorilor locali, cât și turiștilor, inclusiv șoferilor Uber care pot închiria vehicule pentru 8 ore dacă dețin autorizația necesară. Durata minimă de închiriere este de 24 de ore, iar plata se face la finalul călătoriei. Punto combină confortul aplicației mobile cu simplitatea închirierii clasice.

Mazmobi — mobilitate corporativă și abonamente

Mazmobi se concentrează pe segmentul corporativ. Nu este un carsharing clasic, ci un sistem de abonamente auto cu o durată între trei și douăsprezece luni, care include asigurare, taxe și întreținere.

Companiile și clienții individuali aleg acest format pentru predictibilitate și lipsa grijilor legate de proprietate. Abonamentele pornesc de la 8 000 de pesos pe lună pentru mașini compacte, iar SUV-urile și crossoverele costă mai mult. Mazmobi contribuie treptat la crearea unei piețe dedicate mobilității corporative în Mexic.

Beepy — închirierea directă între persoane

Beepy funcționează pe modelul peer-to-peer, conectând direct proprietarii și chiriașii prin intermediul unei aplicații mobile. Totul — de la listare la plată — se face online.

Această abordare oferă o flexibilitate uriașă: de la mașini mici pentru o zi la vehicule premium disponibile pentru o săptămână sau mai mult. Prețurile sunt adesea mai mici decât în agențiile clasice, iar asigurarea este inclusă sau disponibilă contra cost. Beepy devine tot mai popular în marile orașe și zonele turistice.

Drivana — platformă P2P de nouă generație

Drivana este o altă platformă P2P importantă, activă în mai multe orașe: Mexico City, Guadalajara, Monterrey, Cancún, Tulum și Playa del Carmen. Proprietarii își listează vehiculele, iar utilizatorii le pot rezerva și plăti direct din aplicație.

Platforma a automatizat verificarea documentelor, a introdus acoperire de asigurare și un sistem de evaluări transparente. Astfel, Drivana a devenit una dintre cele mai de încredere soluții pentru cei care vor să închirieze mașini fără birocrație sau birouri fizice.

De ce marile branduri internaționale nu se grăbesc încă spre Mexic

Deși piața are potențial, companiile internaționale de carsharing sunt încă prudente. Principala provocare rămâne securitatea vehiculelor. Unele startup-uri P2P s-au confruntat cu furturi de mașini și au fost nevoite să se închidă în primul an de funcționare. Altele și-au schimbat partenerii de asigurare de mai multe ori pentru a se adapta la realitățile locale.

Și cadrul legislativ este complicat: dacă un utilizator nu returnează mașina, fapta este considerată fraudă, nu furt, iar asiguratorii nu acoperă întotdeauna pierderile.

Perspectivele pieței carsharing în Mexic

Orașe precum Mexico City, Monterrey și Guadalajara au nevoie urgentă de soluții flexibile de mobilitate. Ambuteiajele, lipsa locurilor de parcare și creșterea prețului la combustibil stimulează interesul pentru carsharing.

Startup-urile locale au demonstrat că pot coexista mai multe modele — de la free-floating la abonamente corporative și integrare cu Uber. Piața se maturizează treptat: flotele cresc, aplicațiile devin mai intuitive, iar noile zone de parcare se extind.

Chiar și destinațiile turistice precum Cancún și Tulum oferă noi oportunități. Concurența este încă redusă, dar cererea pentru închirieri prin aplicații mobile crește rapid.

Per ansamblu, piața pare promițătoare: companiile care vor reuși să combine siguranța, confortul și accesibilitatea vor ocupa poziții solide în piața mobilității partajate din Mexic.

Tabel: Piața carsharing-ului în Mexic (2025–2030)

Carsharing devine treptat parte din mobilitatea zilnică a mexicanilor. Datele de mai jos provin din Statista Mobility Market Outlook 2025, care include proiecții până în 2030.

Sursă: Statista — Car Sharing in Mexico (Mobility Market Outlook 2025)

Potrivit Statista, piața carsharing-ului din Mexic este încă mică, dar crește constant. Cererea cea mai mare vine din Mexico City, Monterrey și Guadalajara, unde serviciile free-floating și staționare contribuie la reducerea traficului și a problemelor de parcare.

În următorii cinci ani, dezvoltarea platformelor digitale și încrederea tot mai mare a utilizatorilor vor dubla probabil numărul rezervărilor online și vor atrage investiții noi.

Carsharing în Mexic nu mai este un experiment — este o tendință reală a mobilității moderne. Companiile locale și-au adaptat modelele la realitățile urbane ale țării, demonstrând că mobilitatea flexibilă este necesară și viabilă. În anii următori, cei care vor reuși să echilibreze siguranța, accesibilitatea și confortul vor modela viitorul pieței carsharing din Mexic.