Modele de carsharing

Întreaga piață de carsharing poate fi împărțită în mai multe modele.
Asta înseamnă că fiecare companie care activează într-o anumită regiune urmează un anumit tip de model de business.

Astăzi, carsharingul este clasificat în principal în trei modele:

1. Staționar (station based)
    
2. Liber (free floating)
    
3. Mixt (mixed)

Carsharing staționar

Acest model presupune existența unor stații fixe de unde poți prelua sau returna mașina.
Prin „stație” se înțelege o parcare desemnată sau o zonă rezervată în mod clar pentru carsharing — de obicei semnalizată cu un panou (de tipul „P” + logo-ul companiei).

Există două variante principale:

1. Poți lua mașina din stația A și o poți returna în stațiile B, C sau înapoi în A
    
2. Sau: atât preluarea, cât și returnarea trebuie făcute în aceeași stație

Acest tip de carsharing este frecvent în Europa de Vest și în SUA.

El apare adesea în orașe unde lipsa locurilor de parcare este o problemă reală. În astfel de cazuri, administrația locală colaborează cu operatorii de carsharing și le oferă spații dedicate.

Modelul staționar concurează direct cu serviciile clasice de închiriere auto și cu utilizarea ocazională a mașinii personale — de exemplu, pentru ieșiri de weekend.

Operatori reprezentativi: ZipCar (SUA) și Book-n-drive (Germania).

Potrivit unor studii din domeniu, operatorii afirmă că acest model este profitabil în majoritatea cazurilor, spre deosebire de modelul liber.

Avantaje specifice:

• Poți rezerva mașina în avans
• Se creează o legătură mai strânsă cu utilizatorii — e mai degrabă ca un club sau o comunitate

Modelul se dezvoltă mai ales în:

• cartiere rezidențiale
• campusuri universitare
• comunități de birouri sau cooperative

Un alt avantaj: pentru o flotă eficientă, modelul staționar are nevoie de de 2–3 ori mai puțini utilizatori pe mașină comparativ cu modelul liber.

În astfel de sisteme, este frecventă o taxă lunară de membru.

Carsharing liber (free-floating)

Acest model oferă utilizatorului libertate completă în ceea ce privește utilizarea și parcarea mașinii.
Vehiculul poate fi folosit în orice punct dintr-o zonă definită (de exemplu, orașul sau chiar țara – dacă este de mici dimensiuni), dar zonele de parcare pot fi totuși restricționate – de exemplu, doar în centrul orașului.

Principala diferență față de modelul staționar este că nu există locuri fixe de returnare, sau aceste zone sunt foarte larg definite.
Mașinile sunt folosite în special pentru deplasări din punctul A în punctul B.

Carsharingul liber intră direct în competiție cu taxiurile, transportul public și uneori cu mașina personală.

Exemple populare de operatori:
Yandex Drive (Rusia) și Miles (Germania și Belgia).

Experții spun că acest model este nerentabil în peste 90% din cazuri.
Chiar dacă firmele înregistrează volume mari de călătorii și clienți, pierderile sunt generate de:

• număr mare de accidente
• curse scurte
• taxe mari de parcare suportate de companie

Comparativ cu modelul staționar, numărul de utilizatori per mașină este de 3–5 ori mai mare.

Abonamentele lunare sunt rare și, atunci când există, oferă doar reduceri suplimentare pentru utilizatori.

Tehnologie și funcționare

Serviciile de tip free-floating sunt în general mai avansate tehnologic – accesul se face aproape exclusiv prin aplicații mobile.
În modelul staționar, poți întâlni și sisteme de acces cu carduri fizice de membru.

Rezervarea în avans nu este disponibilă.
Între rezervare și plecare trec doar câteva minute.
Fluxul este simplu: ai nevoie de o mașină → o vezi pe hartă → o rezervi → pleci imediat.

Prin contrast, în modelul staționar: ai nevoie → cauți mașina → o rezervi pentru o oră anume → mergi la timp → începi cursa.

Carsharing mixt

Acest model este un sistem hibrid care combină elemente din carsharingul staționar și cel liber.
De obicei, operatorul împarte flota în funcție de model sau aplică sisteme diferite în orașe diferite.

Mulți furnizori afirmă că acest model este cel mai convenabil și flexibil pentru ei.
Totuși, ei recunosc că cea mai mare parte a profitului provine din componenta staționară.

Partea de carsharing liber este utilă pentru a atrage un număr mai mare de utilizatori, care pot fi apoi convertiți în membri ai sistemului staționar.

Un exemplu clar de operator mixt este Stadtmobil (Germania).

Un alt caz interesant: Deutsche Bahn (operatorul feroviar german) deține compania de carsharing staționar Book-n-drive, dar a lansat și un serviciu free-floating separat, numit City Flitzer.
Ambele servicii sunt disponibile în Frankfurt pe Main.

Asta e tot pentru acest ghid!

În alte articole vom vorbi despre modelele B2B, B2C și P2P în carsharing.

Citește mai departe prin linkul din descriere.