Каршеринг електромобілів у Братиславі — FlexiBee

Вступ

Братислава останніми роками активно шукала способи зробити міську мобільність екологічнішою та зручнішою. Одним із таких проєктів став FlexiBee — локальний електрокаршеринг, запущений компанією INFOCAR. Його головна ідея полягала в тому, щоб дати мешканцям та офісним працівникам доступ до електромобілів без турбот про страхування чи витрати на утримання власної машини.

FlexiBee зробив ставку на компактні електрокари, чітку станційну модель (station-based) і просту систему оплати. Користувач міг узяти авто на визначеній парковці, доїхати до пункту призначення й повернути його назад на ту ж саму станцію. Такий підхід забезпечував порядок і передбачуваність, але водночас обмежував гнучкість сервісу.

Сьогодні, на жаль, проєкт уже не працює. Втім, його досвід заслуговує на увагу: FlexiBee став помітною частиною словацького ринку каршерингу й показав, які рішення сприймають користувачі позитивно, а які — стають бар’єром для розвитку.

Модель роботи FlexiBee

Сервіс працював за принципом station-based. Це означало:

• оренду й повернення автомобіля можна було здійснити лише на спеціально обладнаних парковках (FlexiBod), розташованих біля житлових комплексів та бізнес-центрів;
• завершення поїздки поза станцією не дозволялося;
• автопарк залишався під повним контролем оператора, а машини не «розкидувалися» містом.

Ця модель була зручнішою для тих, хто жив і працював у межах однієї зони: офісних працівників, студентів, мешканців центральних районів. Для них головним було знати, що на «своїй» станції завжди знайдеться авто, навіть якщо вибір місця повернення був обмежений.

Автопарк

Основу парку становили електромобілі Renault ZOE. Вибір був цілком логічним:

• коробка передач: автоматична, що робило керування простим і зрозумілим;
• запас ходу: до 300 км у теплу пору року;
• місткість: до 5 пасажирів, тож авто підходило і для індивідуальних поїздок, і для невеликих компаній;
• заряджання: виключно від фірмових станцій FlexiBod;
• рекомендований радіус поїздки: близько 70 км, чого було більш ніж достатньо для міських потреб.

Renault ZOE добре підходив для умов Братислави: компактний, маневрений, економний в обслуговуванні. Такий автопарк дозволяв підтримувати баланс між екологічністю, практичністю й якістю сервісу.

Тарифи й умови оренди

FlexiBee пропонував прозору систему оплати — поминутну тарификацію з урахуванням часу доби.

Додаткові умови:

• оренда надавалася блоками від 30 до 240 хвилин;
• бронювання дозволялося максимум за 24 години до початку;
• реєстрація нового користувача — 3 €;
• внесення змін у профіль — 2 €;
• повернення депозиту — 59 €, якщо акаунт закривався і користувач не мав активних поїздок.

Система була чіткою й орієнтованою на дисциплінованих користувачів: зрозумілі тарифи, але з жорсткими правилами.

Штрафи та обмеження

Щоб підтримувати дисципліну, оператор встановив штрафи:

• продовження оренди понад узгоджений час — 1 € / година;
• пізнє повернення — 5 € штрафу + 0,40 € за хвилину;
• три й більше порушень підряд могли призвести до блокування доступу.

Такий підхід дозволяв рівномірно розподіляти автомобілі між клієнтами, але жорсткі умови могли відлякати тих, хто звик до більшої свободи.

Цифрова інфраструктура

FlexiBee мав власний сайт та мобільний застосунок для Android, але саме цифрова частина стала слабким місцем проєкту.

На iOS застосунок так і не вийшов, а Android-версія не здобула популярності. Відгуки в Google Play були загалом позитивні, але користувачі часто згадували суворі правила повернення й обмеженість зон дії.

Станом на середину 2023 року:

• сайт залишався доступним для ознайомлення;
• застосунки зникли з магазинів;
• офіційних заяв про майбутнє сервісу не було.

Це свідчило про згортання або тимчасову паузу в роботі.

Висновок

FlexiBee став важливим експериментом для Братислави: екологічний автопарк, зрозумілі тарифи, передбачуваність station-based моделі. Сервіс вирішував завдання короткострокової оренди в межах центру міста й був особливо зручним для користувачів із регулярними маршрутами.

Але саме обмеження — необхідність повертати авто лише на станцію, невелика зона дії, відсутність повноцінного застосунку для всіх платформ — стали його слабкими сторонами.

Для майбутніх проєктів у Братиславі цей досвід може стати основою для вдосконалення. Найперспективніші кроки:

• частковий перехід на формат free-floating;
• розширення зони покриття за межі центру;
• впровадження гнучкішої тарифної сітки (поминутні, погодинні й добові пакети);
• запуск повноцінного мобільного застосунку для Android і iOS.

FlexiBee може й не став довготривалим прикладом успіху, проте показав, що мешканці Братислави готові до електрокаршерингу й цінують простоту, порядок та екологічність. Наступні сервіси зможуть використати цей досвід і запропонувати більше свободи разом із сучасними цифровими рішеннями.