Carsharing în Japonia

Piața de carsharing din Japonia a ocupat mult timp poziția nr. 1 la nivel mondial în ceea ce privește volumul. Carsharing-ul japonez are particularități proprii, influențate de tradiții, cultură și urbanism. Majoritatea serviciilor funcționează pe modelul staționar – sistemul A–A (returnează mașina acolo unde ai luat-o).

Parteneriatul cu parcările – un element-cheie. Orașele japoneze sunt extrem de dens populate și aproape că nu există terenuri libere. Din acest motiv, companiile de carsharing încheie contracte cu parcări private pentru a avea locuri rezervate pentru vehiculele din flotă.

Îmbătrânirea populației – o altă particularitateю. Persoanele în vârstă renunță tot mai des la condus, din motive de siguranță. Statul oferă programe speciale și bonusuri pentru deplasările cu taxiul. În același timp, tinerii aleg tot mai frecvent să nu dețină o mașină personală – din cauza costurilor ridicate și a transportului public extrem de eficient.

Piața de carsharing în Japonia

Conform estimărilor, piața de carsharing din Japonia va ajunge până în 2029 la 792 milioane USD și peste 2,7 milioane de utilizatori. În 2023, valoarea pieței era de 725,11 milioane USD.

Cea mai mare valoare de piață în 2025 este estimată în SUA – peste 3 miliarde USD.

În prezent, Japonia are peste 65.000 de vehicule în carsharing și mai mult de 30 de operatori. Cel mai mare este TimeCar, cu o flotă de peste 50.000 de mașini.

Venitul mediu per utilizator (ARPU) în Japonia este de 275,17 USD.

Statistici interesante

În 2023, Japonia avea o populație de 124,4 milioane de oameni. Dintre aceștia, aproximativ 81,8 milioane dețin permis de conducere – adică 65,75% din populație.

Rezultă astfel că există un vehicul de carsharing la 1.914 locuitori sau unul la 1.258 de persoane cu permis.

Spre comparație: în Germania, în 2025, sunt estimate peste 43.000 de vehicule carsharing pentru o populație de 83,3 milioane – adică un vehicul la 1.937 de oameni. Aproximativ 54 de milioane de persoane au permis de conducere, însă doar 28,2 milioane dețin permis pentru autoturisme. Datele se referă doar la permisele moderne (plastifiate), nu la cele vechi, de hârtie. Dacă luăm în calcul toate permisele, rezultă un raport de 1.256 de șoferi per vehicul – aproape identic cu Japonia.

În Ucraina, în 2021, existau aproximativ 350 de vehicule carsharing la o populație de 32 de milioane – adică 91.429 de oameni per mașină.

Cine folosește carsharing-ul în Japonia?

Distribuția pe vârste a utilizatorilor:

• 18–24 ani – 18,75%
• 25–34 ani – 23,75%
• 35–44 ani – 26,25%
• 45–54 ani – 21,25%
• 55–64 ani – 10%

80% dintre utilizatori sunt bărbați, doar 20% sunt femei.

Piața de taxiuri din Japonia

Piața japoneză a taxiurilor s-a contractat cu 20% în ultimii ani, din cauza pandemiei COVID-19. Vârsta medie a șoferilor de taxi este de 60 de ani. În 2024, aproximativ 82 de companii de taxi au intrat în faliment – pe fondul lipsei de șoferi și a creșterii prețurilor la combustibil. A fost un record negativ, depășind chiar și anul 2019, care deținea anterior acest titlu.

Viitorul carsharing-ului în Japonia

Se așteaptă ca piața să continue să crească, chiar dacă se apropie de maturitate. Lipsa spațiilor de parcare rămâne o provocare. Totuși, Japonia investește masiv în programe de vehicule autonome – este posibil ca în curând orașele mari să adopte mașini fără șofer.

Mașini electrice în carsharing-ul japonez

Proporția de mașini electrice în carsharing-ul japonez este sub 2%. Deși Japonia declară sprijinul pentru protecția mediului, decarbonizarea în transportul rutier avansează lent.

În schimb, în Germania, peste 20% din flota de carsharing din 2025 va fi electrică sau hibridă. Din păcate, nu există date clare privind ponderea exactă a vehiculelor 100% electrice.

Operatorii de carsharing din Japonia

După cum s-a menționat, Japonia are peste 30 de operatori (față de peste 287 în Germania și 4 în Ucraina în 2025). Printre cei mai cunoscuți se numără:

1. Times Car
2. Oryx carshare
3. Mitsui Carshare
4. Honda Everygo
5. Cariteko