ქარშიარინგი ევროკავშირში 2025 წელს

ქარშიარინგი კვლავ რჩება ქალაქის მობილობის ერთ-ერთ ყველაზე დინამიკურ სფეროდ ევროკავშირში. მაღალი კონკურენციის მიუხედავად, მოკლევადიანი მგზავრობის მოთხოვნა იზრდება, ხოლო სერვისები სულ უფრო მეტ მომხმარებელს სთავაზობენ პირადი ავტომობილისა და ტრადიციული გაქირავების რეალურ ალტერნატივას.

ქვემოთ ներկայացებულია ევროკავშირის ქარშიარინგის სტრუქტურირებული მიმოხილვა — ფლოტის მოცულობა, მოსახლეობაზე გადანაწილება, წამყვანი ქვეყნები, ელექტრომობილების წილი და ძირითადი ტენდენციები 2025 წლისთვის.

ბაზრის საერთო სურათი (2024–2025)

2024–2025 წლებში ევროკავშირის ქარშიარინგის ფლოტი დაახლოებით 8%-ით გაიზარდა და მიაღწია 129 000 ავტომობილს.

ფლოტის განაწილება:

• 67 000 — free-floating (წუთობრივი მგზავრობა)
• 62 000 — სადგურებზე დაფუძნებული ქარშიარინგი

ევროკავშირში მოქმედებს დაახლოებით 590 ოპერატორი:

• ~470 — სადგურებზე დაფუძნებული მოდელი
• ~80 — free-floating
• ~40 — P2P ქარშიარინგი

Free-floating ყველაზე ხშირად აღიქმება როგორც წუთობრივი სერვისი ავტომობილის გაქირავება ევროპაში, რადგან მომხმარებელს შეუძლია მანქანის აღება და დატოვება ზონის ნებისმიერ წერტილში.

TOP 5 ბაზარი და ავტომობილების სიმჭიდროვე

ქვეყნები ფლოტის მოცულობით და 10 000 მცხოვრებზე გასათვლელი რაოდენობით

ძირითადი დასკვნები:

• გერმანია — ყველაზე დიდი ქარშიარინგის ბაზარი ევროკავშირში, სადაც ძლიერად არის განვითარებული როგორც სადგურებზე დაფუძნებული სერვისები (Cambio, Flinkster), ასევე free-floating ოპერატორები (ShareNow, Miles).
• ბელგია ლიდერია სიმჭიდროვის მიხედვით, რაც ქარშიარინგს განსაკუთრებით ხელმისაწვდომს ხდის.
• ნიდერლანდები კვლავ ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე ბაზრად რჩება გაზიარებული მობილობის მიმართულებით — ინფრასტრუქტურისა და სახელმწიფო პოლიტიკის გამო.

რატომ დაკარგა პოლონეთმა ლიდერის პოზიცია

2023–2024 წლებში კარშერინგი პოლონეთში ევროკავშირის ერთ-ერთ უმსხვილეს ბაზრად ითვლებოდა. თუმცა ოპერატორი Panek-ის ბაზრიდან წასვლის შემდეგ ფლოტი მნიშვნელოვნად შემცირდა. ბაზარი კონცენტრირდა Traficar-ის გარშემო, რის შედეგადაც პოლონეთი ტოპ-5 სიიდან გამოვარდა, მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა კვლავ მაღალია.

ელექტრომობილები ევროპის ქარშიარინგში

ევროკავშირის ქვეყნებს შორის ელექტროფიკაციის დონე ძალიან განსხვავდება. ამას განაპირობებს გადასახადები,充-ინფრასტრუქტურა, საოპერაციო ხარჯები და ქალაქების სატრანსპორტო პოლიტიკა.

ესპანეთი — აშკარა ლიდერი

• 66%+ — ელექტრომობილები
• 19%+ — ჰიბრიდები
• მხოლოდ 15% — შიგაწვის ძრავები

სახელმწიფო სტიმულები და სწრაფად მზარდი充-სადგურების ქსელი ამ ბაზარს ლიდერად აყენებს.

იტალია — ჰიბრიდებზე ორიენტირებული ბაზარი

• 35% — ელექტრომობილები
• 38% — ჰიბრიდები

სრულიად ელექტრო ფლოტების შემცირების შემდეგ იტალიის ოპერატორები დღეს შერეულ ფლოტებს ანიჭებენ უპირატესობას.

ნიდერლანდები — დაახლოებით 50% ელექტრიფიცირებული ფლოტი

ერთ-ერთი საუკეთესო充-ინფრასტრუქტურის გამო, EV ქარშიარინგი აქ ყველაზე სტაბილურად მუშაობს.

გერმანია — მხოლოდ 17% ელექტრომობილები

მიზეზები:

• მაღალი ლოჯისტიკური და ტექნიკური ხარჯები
• არასაკმარისი სწრაფი充-სადგურები კომერციული ფლოტებისთვის
• ჰიბრიდების უკეთესი ეფექტურობა გრძელ ურბანულ გაწევრიანებებზე

დასკვნა: EV-ის წილი გაიზრდება, თუმცა ჰიბრიდები ისევ ფლოტების მთავარ ბირთლად დარჩება.

რეალური და საინტერესო ფაქტები

• ShareNow — ევროპის უდიდესი free-floating ოპერატორი, ყველაზე დიდი ფლოტებით გერმანიაში, საფრანგეთში, იტალიაში და ესპანეთში.
• Miles Mobility — გერმანიაში №1 ოპერატორი წლიური გარბენით, მისი "კილომეტრულ" ტარიფის გამო.
• ნიდერლანდებს აქვს ყველაზე მაღალი充-სადგურების სიმჭიდროვე ევროკავშირში.
• ბელგიაში სადგურებზე დაფუძნებული ქარშიარინგის ზრდის სიჩქარე free-floating-ზე მაღლა დგას.
• ევროპის დიდ ქალაქებში 18–29 წლის მძღოლების 30%-ზე მეტი რეგულარულად იყენებს ქარშიარინგს.

ძირითადი ტენდენციები 2025 წელს

1. ბაზრის კონსოლიდაცია

პატარა ოპერატორები თანდათან ელგანები, ხოლო მსხვილი — ძლიერდებიან.

2. Free-floating-ის ზრდა

ეს არის სწრაფი და მოქნილი ალტერნატივა ტაქსისა და საკუთარი ავტომობილისთვის — ფაქტობრივად მოქმედებს როგორც მყისიერი მოკლევადიანი გაქირავება ევროპის ქალაქებში.

3. ფლოტების ოპტიმიზაცია

ჰიბრიდები ოპერატორებისთვის ყველაზე სტაბილურ და ეკონომიურ არჩევანად რჩება.

4. ქალაქების მხარდაჭერა

ბერლინი, მილანი, ბრიუსელი და ამსტერდამი აქტიურად იყენებენ ქარშიარინგს თავიანთ სატრანსპორტო სტრატეგიებში.

პროგნოზი 2025–2026 წლებისთვის

მოლოდინია, რომ ბაზარი ყოველწლიურად 6–10%-ით გაიზრდება, თანდათანობით:

• free-floating უფრო გაძლიერდება დიდ ქალაქებში
• სადგურებზე დაფუძნებული მოდელი სტაბილურად განვითარდება
• ელექტროფიკაცია არათანაბრად, მაგრამ მუდმივად გაიზრდება (ლიდერები — ესპანეთი და ნიდერლანდები)
• გერმანიასა და იტალიაში ფლოტების საფუძველი ისევ ჰიბრიდები იქნება
• პოლონეთი ბაზარზე პოზიციების დაბრუნებას შეძლებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეორე დიდი ოპერატორი გამოჩნდება

დასკვნა

ევროკავშირის ქარშიარინგი გადადის სტაბილურ და პროგნოზირებად ეტაპზე. ოპერატორები აუმჯობესებენ ფლოტის მოდელებს, ქალაქები მხარს უჭერენ გაზიარებულ მობილობას, ხოლო მომხმარებლები სულ უფრო ხშირად ირჩევენ პრინციპს „გამოიყენე მაშინ, როცა გჭირდება“.

2025 წელს ქარშიარინგი ევროპაში უკვე არ არის ექსპერიმენტი — ის არის თანამედროვე ქალაქის მობილობის მნიშვნელოვან ნაწილი.