Каршеринг в Европейском союзе в 2025 году

Каршеринг остаётся одним из наиболее быстро развивающихся сегментов городской мобильности в ЕС. Несмотря на насыщенность рынка, спрос на краткосрочные поездки продолжает расти, а сами сервисы укрепляют роль полноценной альтернативы личному автомобилю и традиционным прокатным компаниям.

Мы подготовили структурированный обзор рынка ЕС, включая автопарк, плотность автомобилей, ключевые страны, электрификацию и основные тенденции 2025 года.

Общий обзор рынка (2024–2025)

В течение года европейский рынок каршеринга вырос примерно на 8%, достигнув 129 000 автомобилей.

Структура флота выглядит так:

• 67 000 — free-floating carsharing (поминутные поездки)
• 62 000 — станционный каршеринг (station-based)

Всего на территории ЕС работает примерно 590 операторов, из которых:

• около 470 используют станционную модель,
• около 80 — free-floating,
• около 40 развивают P2P-каршеринг.

Free-floating традиционно воспринимается как поминутный прокат авто в Европе, поскольку предоставляет максимальную мобильность и не требует возвращать автомобиль на станцию.

Топ-5 рынков ЕС и плотность автомобилей 

Чтобы упростить сравнение, объединим данные по объёму автопарков и плотности автомобилей на 10 000 жителей в одну таблицу.

ТОП-5 стран ЕС по числу автомобилей и плотности каршеринга

Короткие выводы:

• Германия — крупнейший рынок по автопарку, с развитой станционной моделью (Cambio, Flinkster) и крупнейшими free-floating операторами (ShareNow, Miles).
• Бельгия — не лидер по размеру парка, но занимает 1-е место по плотности, что делает её одним из самых доступных рынков для пользователей.
• Нидерланды — consistently high adoption уровня shared mobility благодаря политике городов и развитию инфраструктуры.

Почему Польша выбыла из Топ-рынков

В 2023–2024 гг. каршеринг в Польше был одним из крупнейших рынков ЕС. Однако уход оператора Panek привёл к сокращению парка и концентрации рынка в руках Traficar.

Автопарк уменьшился, и страна перестала входить в первую пятёрку ЕС, хотя спрос остается высоким.

Электромобили в каршеринге Европы

Электрификация каршеринга в Европе идет неравномерно из-за различий в городской инфраструктуре, налоговых режимах, стимульных программах и стоимости логистики.

Испания — безусловный лидер

• 66%+ автопарка — электромобили,
• 19%+ — гибриды.

Испания активно поддерживает EV: льготное парковочное зонирование, расширение сети зарядок, отдельные стимулы для операторов.

Италия — рынок гибридов

• 35% — электромобили,
• 38% — гибриды.

Здесь заметна миграция операторов от 100% EV к смешанным флотам, что связано с реальными операционными затратами.

Нидерланды — около 50% электрификации

Нидерланды остаются одним из наиболее зрелых рынков shared mobility — благодаря плотной сети зарядок и сильной государственной поддержке EV.

Германия — всего 17% электромобилей

Несмотря на поддержку электромобилей, операторы каршеринга сталкиваются с типичными сложностями:

• высокая стоимость обслуживания EV-флота,
• недостаточное количество быстрых зарядок именно для коммерческих парков,
• более высокая рентабельность гибридов на длинные дистанции.

В ближайшие годы Германия будет увеличивать долю электромобилей, но консервативный сдвиг в сторону гибридов — более реалистичный сценарий.

Интересные факты (все реальные)

• ShareNow остаётся крупнейшим оператором free-floating в ЕС, с самым большим автопарком в Германии, Франции, Италии и Испании.
• Miles Mobility — крупнейший оператор каршеринга в Германии по пробегу, популярный благодаря оплате «по километрам» вместо минутного тарифа.
• Нидерланды — страна №1 в ЕС по количеству зарядных станций на квадратный километр, что напрямую способствует высокой доле EV в каршеринге.
• Бельгия — один из немногих рынков Европы, где станционный каршеринг растёт быстрее free-floating, благодаря Cambio и муниципальным программам.
• В крупных городах ЕС доля пользователей каршеринга среди молодых автомобилистов (18–29 лет) выше 30%, что связано с отказом от владения личным авто.

Ключевые тренды каршеринга в 2025 году

1. Консолидация рынка

Операторы укрупняются: мелкие локальные сервисы постепенно уходят, уступая место крупным игрокам.

2. Рост модели free-floating

Это фактически «городская альтернатива такси и личному авто» — моментально доступная и гибкая. Именно она воспринимается как поминутный прокат авто в Европе.

3. Оптимизация автопарков

Операторы переходят на гибридные модели из-за устойчивой экономической эффективности.

4. Поддержка городов

Муниципалитеты ЕС активно интегрируют каршеринг в транспортные планы (Милан, Амстердам, Брюссель, Берлин).

Прогноз на 2025–2026 гг.

Рынок будет расти в диапазоне 6–10% ежегодно, при этом:

• free-floating укрепит позиции в крупных мегаполисах,
• станционный каршеринг продолжит стабильный рост в городах с интегрированным общественным транспортом,
• электрификация будет усиливаться неравномерно — лидеры останутся прежними (Испания, Нидерланды),
• гибриды станут основой автопарков в Италии и Германии,
• Польша сможет вернуться в крупные рынки только при появлении второго крупного игрока.

Вывод

Каршеринг в ЕС продолжает развиваться как часть комплексной транспортной системы. Рынок стал более зрелым, операторы оптимизировали модели, города — улучшили инфраструктуру, а пользователи масштабно переключаются с владения авто на использование по необходимости.

В 2025 году каршеринг в Европе — это уже не эксперимент, а устойчивый элемент городской мобильности, который формирует новые стандарты передвижения.