Carsharing in Mexiko

Mexiko verändert sich rasant – und mit dem Wandel der Städte ändern sich auch die Gewohnheiten ihrer Bewohner. In einem Land, in dem Staus zum Alltag gehören, wird Carsharing immer beliebter – eine flexible und moderne Alternative zum eigenen Auto. Obwohl der Markt noch relativ jung ist, gibt es bereits mehrere bemerkenswerte Anbieter mit unterschiedlichen Geschäftsmodellen – vom Free-Floating-System über langfristige Auto-Abos bis hin zu Peer-to-Peer-Vermietungen.

In diesem Überblick werfen wir einen Blick darauf, wie sich der Carsharing-Markt in Mexiko entwickelt, welche Unternehmen bereits erfolgreich sind (Keko, Punto, Beepy, Drivana und Mazmobi), welche Herausforderungen bestehen und welche Zukunftsperspektiven sich abzeichnen.

Geografie und urbane Besonderheiten

Die Entwicklung des Carsharing in Mexiko hängt eng mit der Geografie des Landes und der Struktur seiner größten Städte zusammen. Die meisten Dienste konzentrieren sich auf den Großraum Mexiko-Stadt, in dem mehr als 22 Millionen Menschen leben. Es ist eine der am dichtesten besiedelten Regionen der Welt – mit überlasteten Straßen, Parkplatzmangel und Fahrbeschränkungen, die von den Kennzeichen abhängen. Damit herrschen ideale Bedingungen für Kurzzeitmietmodelle.

Mexikanische Städte wachsen oft ungeplant und chaotisch, ohne klaren Straßenraster oder ein gut ausgebautes Nahverkehrsnetz. In den Innenstädten und touristischen Zonen arbeiten häufig noch inoffizielle Parkwächter, die sogenannten franeleros, während in den Außenbezirken Sicherheit und Infrastruktur ein Problem bleiben.

Im Zentrum dominieren Bürotürme, enge Straßen und kaum vorhandene Parkmöglichkeiten – die Bevölkerungsdichte kann 15 000 bis 20 000 Einwohner pro km² übersteigen, mehr als in Berlin oder Madrid. In den Vororten hingegen überwiegen Einfamilienhäuser, und viele Menschen pendeln täglich ein bis zwei Stunden zur Arbeit.

Daher müssen sich Carsharing-Dienste in Mexiko an sehr unterschiedliche Bedingungen anpassen. Free-Floating-Modelle funktionieren am besten im Zentrum mit hoher Dichte und Nachfrage, während stationsbasierte Modelle in Wohnvierteln oder nahe Geschäftsvierteln sinnvoller sind. Peer-to-Peer-Plattformen wie Drivana oder Beepy haben sich als gute Lösung für weit verstreute Stadtteile erwiesen, in denen klassisches Carsharing wirtschaftlich noch nicht tragfähig ist.

Die wichtigsten Carsharing-Anbieter in Mexiko

Keko – das flexible Free-Floating-Modell

Keko startete 2023 und setzte von Anfang an auf Free-Floating-Carsharing. Das argentinische Start-up begann in Mexiko-Stadt mit nur 25 Fahrzeugen. Die Autos können überall innerhalb der zugelassenen Zone abgestellt werden – eine ideale Lösung für eine überlastete Metropole.

Das Unternehmen wuchs schnell: Bis 2024 erreichte die Flotte 250 Fahrzeuge und zählte über 25 000 registrierte Nutzer. Keko plant inzwischen eine Expansion nach Guadalajara und Monterrey. Wenn es gelingt, Parkraumprobleme und Infrastrukturfragen zu lösen, könnte Keko einer der führenden Carsharing-Anbieter Mexikos werden.

Punto – das stationsbasierte Modell im mexikanischen Stil

Punto, gegründet 2021 in Monterrey, nutzt ein klassisches stationsbasiertes Carsharing-System. Fahrzeuge werden an festen Standorten abgeholt und zurückgebracht, wodurch der Dienst eher einer digitalen Version der traditionellen Autovermietung ähnelt.

Der Service richtet sich sowohl an Einheimische als auch an Touristen, darunter Uber-Fahrer, die Autos für acht Stunden mieten können, sofern sie eine Lizenz besitzen. Die Mindestmietdauer beträgt 24 Stunden, die Bezahlung erfolgt nach Abschluss der Fahrt. Punto kombiniert die Verlässlichkeit klassischer Vermietung mit der Bequemlichkeit einer App.

Mazmobi – Firmenmobilität und Auto-Abos

Mazmobi konzentriert sich auf den B2B-Sektor. Das Unternehmen bietet keine klassische Carsharing-Option, sondern Auto-Abonnements mit Laufzeiten zwischen drei und zwölf Monaten, inklusive Versicherung, Steuern und Wartung.

Unternehmen und Privatkunden schätzen dieses Modell, da es planbar und unkompliziert ist – man nutzt das Auto, ohne es zu besitzen. Die Preise beginnen bei etwa 8 000 Pesos pro Monat für Kleinwagen, während SUVs und Crossover entsprechend teurer sind. Mazmobi etabliert damit schrittweise einen neuen Markt für Firmenmobilität in Mexiko.

Beepy – Peer-to-Peer-Carsharing

Beepy basiert auf dem Peer-to-Peer-Modell, bei dem Autobesitzer ihre Fahrzeuge direkt über eine App vermieten. Alles – von der Fahrzeuganzeige bis zur Buchung und Bezahlung – läuft digital.

Das Modell bietet große Flexibilität: von günstigen Kleinwagen für einen Tag bis zu höherwertigen Fahrzeugen für eine Woche oder länger. Die Preise liegen meist unter denen klassischer Vermieter, und Versicherungen sind in der Regel inklusive oder optional zubuchbar. Beepy gewinnt vor allem in Großstädten und Urlaubsregionen zunehmend an Beliebtheit.

Drivana – P2P-Plattform der neuen Generation

Drivana ist eine weitere große P2P-Plattform, die in mehreren Städten aktiv ist: Mexiko-Stadt, Guadalajara, Monterrey, Cancún, Tulum und Playa del Carmen. Fahrzeughalter können ihre Autos über die App anbieten, während Nutzer sie direkt buchen und bezahlen.

Drivana hat die Dokumentenprüfung automatisiert, Versicherungsschutz integriert und ein transparentes Bewertungssystem eingeführt. Dadurch zählt der Dienst heute zu den zuverlässigsten digitalen Plattformen für private Fahrzeugvermietungen in Mexiko.

Warum internationale Anbieter noch zögern

Trotz des Potenzials agieren internationale Carsharing-Anbieter auf dem mexikanischen Markt noch zurückhaltend. Der Hauptgrund liegt in den Sicherheitsrisiken. Einige P2P-Start-ups wurden Opfer von Fahrzeugdiebstählen und mussten nach weniger als einem Jahr schließen. Andere wechselten mehrfach ihre Versicherungspartner, um die Policen an lokale Gegebenheiten anzupassen.

Auch rechtlich bestehen Hürden: Wenn ein Mieter ein Auto nicht zurückgibt, gilt dies als Betrug, nicht als Diebstahl – viele Versicherungen übernehmen in solchen Fällen keine Schäden.

Ausblick für den Carsharing-Markt in Mexiko

Städte wie Mexiko-Stadt, Monterrey und Guadalajara benötigen dringend flexible Mobilitätslösungen. Dauerstaus, begrenzte Parkmöglichkeiten und steigende Kraftstoffpreise fördern die Nachfrage nach Carsharing-Angeboten.

Lokale Start-ups haben bewiesen, dass verschiedene Modelle – von Free-Floating über Firmenabos bis hin zu Uber-Integrationen – erfolgreich nebeneinander existieren können. Der Markt reift: Fahrzeugflotten wachsen, Apps werden nutzerfreundlicher, und neue Parkzonen entstehen.

Selbst Tourismusregionen wie Cancún und Tulum bieten Chancen. Der Wettbewerb ist noch gering, doch das Interesse an App-basierten Vermietungen steigt rasant.

Insgesamt zeigt sich ein positives Bild: Anbieter, die Sicherheit, Komfort und Erschwinglichkeit miteinander vereinen, werden sich langfristig an der Spitze des mexikanischen Shared-Mobility-Marktes etablieren.

Tabelle: Carsharing-Markt in Mexiko (2025–2030)

Carsharing wird in Mexiko zunehmend Teil des alltäglichen Stadtverkehrs. Die folgende Übersicht basiert auf dem Statista Mobility Market Outlook 2025 mit Prognosen bis 2030.

Quelle: Statista — Car Sharing in Mexico (Mobility Market Outlook 2025)

Laut Statista ist der Carsharing-Markt in Mexiko noch relativ klein, wächst jedoch stetig. Die stärkste Nachfrage kommt aus Mexiko-Stadt, Monterrey und Guadalajara, wo Free-Floating- und stationsbasierte Dienste helfen, Verkehr und Parkplatzprobleme zu verringern.

In den nächsten fünf Jahren dürften digitale Plattformen und das steigende Vertrauen der Nutzer den Online-Anteil deutlich erhöhen und neue Investitionen anziehen.

Carsharing in Mexiko ist längst kein Experiment mehr – es ist ein fester Bestandteil der urbanen Mobilität. Lokale Anbieter haben ihre Modelle an die spezifischen Gegebenheiten angepasst und bewiesen, dass flexible Mobilität hier nicht nur gefragt, sondern auch wirtschaftlich sinnvoll ist. In naher Zukunft werden jene Unternehmen den Markt prägen, die Sicherheit, Preis und Benutzerfreundlichkeit am besten in Einklang bringen.