ელექტრომობილების ქარშერინგი ბრატისლავაში — FlexiBee

შესავალი

ბოლო წლებში ბრატისლავა აქტიურად ეძებდა გზებს, რომ ქალაქის მობილობა უფრო ეკოლოგიური და მოსახერხებელი გაეხადა. ერთ-ერთი ასეთი მცდელობა იყო FlexiBee — ადგილობრივი ელექტრო ქარშერინგის პროექტი, რომელიც კომპანია INFOCAR-მა წამოიწყო. მთავარი იდეა მარტივი იყო: ქალაქის მცხოვრებლებსა და ოფისის თანამშრომლებს მიეღოთ წვდომა ელექტრომობილებზე საკუთრების, დაზღვევისა და ტექნიკური მომსახურების ზედმეტი ხარჯების გარეშე.

FlexiBee ემყარებოდა კომპაქტურ ელექტრომობილებს, მკაფიო station-based მოდელს და მარტივ ტარიფებს. მომხმარებელი იღებდა მანქანას განსაზღვრულ სადგურზე, მიემგზავრებოდა დანიშნულების ადგილამდე და შემდეგ აბრუნებდა ისევ იმავე სადგურზე. ეს უზრუნველყოფდა წესრიგსა და პროგნოზირებადობას, თუმცა მოქნილობა ნაკლებად იყო.

დღეს პროექტი აღარ ფუნქციონირებს. მიუხედავად ამისა, FlexiBee გახდა მნიშვნელოვანი ნაწილი სლოვაკეთის ქარშერინგის ბაზრისა და აჩვენა, რა მუშაობს წარმატებით და რა რჩება სერვისის განვითარების შეზღუდვად.

როგორ მუშაობდა FlexiBee

FlexiBee-ის მუშაობის საფუძველი იყო station-based მოდელი. პრაქტიკაში ეს ნიშნავდა:

• ავტომობილის აღება და დაბრუნება შეიძლებოდა მხოლოდ სპეციალურ სადგურებზე (FlexiBod), რომლებიც განთავსებული იყო საცხოვრებელი კომპლექსებისა და ბიზნეს-ცენტრების მახლობლად;
• მგზავრობის დასრულება სადგურის გარეთ შეუძლებელი იყო;
• ავტოპარკი ოპერატორის სრული კონტროლის ქვეშ რჩებოდა და მანქანები ქალაქში „დაუგეგმავად“ არ მიმოიფანტებოდა.

ეს მოდელი უფრო მოსახერხებელი იყო ადამიანებისთვის, რომლებიც ფიქსირებულ მარშრუტებზე გადაადგილდებოდნენ — ოფისის თანამშრომლები, სტუდენტები, ცენტრალური უბნების მცხოვრებლები. მათთვის მთავარი იყო იმის ცოდნა, რომ „თავიანთ“ სადგურზე ყოველთვის ელოდებოდა ავტომობილი.

ავტოპარკი

FlexiBee-ის ავტოპარკი მთლიანად შედგებოდა Renault ZOE ელექტრომობილებისგან. არჩევანი სრულიად პრაქტიკული იყო:

• ტრანსმისია: ავტომატური, მარტივი სამართავი;
• გარბენი ერთ დამუხტვაზე: დაახლოებით 300 კმ თბილ ამინდში;
• ტევადობა: მაქსიმუმ 5 მგზავრი;
• დამუხტვა: მხოლოდ სპეციალურ FlexiBod სადგურებზე;
• რეკომენდებული მგზავრობის რადიუსი: დაახლოებით 70 კმ, რაც სრულად ფარავდა ქალაქის საჭიროებებს.

Renault ZOE იდეალურად უხდებოდა ბრატისლავას პირობებს: კომპაქტური, მანევრული, ეკონომიური და ეკოლოგიური.

ტარიფები და პირობები

FlexiBee იყენებდა გამჭვირვალე, წუთობრივ ტარიფებს, რომლებიც დღის მონაკვეთზე იყო დამოკიდებული.

დამატებითი პირობები:

• სერვისი ხელმისაწვდომი იყო ბლოკებით 30-დან 240 წუთამდე;
• წინასწარი დაჯავშნა შესაძლებელი იყო მაქსიმუმ 24 საათით ადრე;
• ანგარიშის რეგისტრაცია — 3 €;
• პროფილის მონაცემების შეცვლა — 2 €;
• დასაბრუნებელი დეპოზიტი — 59 €, რომელიც სრულად ბრუნდებოდა ანგარიშის დახურვისა და აქტიური მგზავრობების არქონის შემთხვევაში.

ეს სისტემა გათვლილი იყო დისციპლინირებულ მომხმარებლებზე — მარტივი ტარიფებით, მაგრამ მკაცრი წესებით.

ჯარიმები და შეზღუდვები

სერვისმა წესრიგის შესანარჩუნებლად შემოიღო ჯარიმები:

• მგზავრობის გაგრძელება შეთანხმებულ დროზე მეტი — 1 € / საათი;
• დაგვიანებული დაბრუნება — 5 € ჯარიმა + 0,40 € თითოეულ წუთზე;
• სამი ან მეტი დარღვევა შეიძლება გამოეწვია ანგარიშის შეჩერებას.

ეს მიდგომა უზრუნველყოფდა ავტომობილების ხელმისაწვდომობას სხვა მომხმარებლებისთვის, თუმცა სიხისტე ზოგისთვის დამაბრკოლებელი აღმოჩნდა.

ციფრული ინფრასტრუქტურა

FlexiBee-ს ჰქონდა საკუთარი ვებსაიტი და Android აპლიკაცია, თუმცა ციფრული მიმართულება სერვისის სუსტი წერტილი იყო.

iOS აპლიკაცია არასდროს გამოშვებულა, ხოლო Android ვერსიამ მხოლოდ მცირე პოპულარობა მოიპოვა. მიმოხილვებში ხშირად ხსენდებოდა სერვისის ეკოლოგიურობა და სიმარტივე, თუმცა კრიტიკა შეეხებოდა ზონების შეზღუდულობასა და დაბრუნების მკაცრ წესებს.

2023 წლის შუა პერიოდისთვის:

• ვებსაიტი კვლავ ხელმისაწვდომი იყო საინფორმაციოდ; 
• აპლიკაციები გაქრა სტორებიდან;
• სერვისის მომავალზე ოფიციალური განცხადებები არ გაკეთებულა.

ყველაფერი მიანიშნებდა დახურვაზე ან გაურკვეველ პაუზაზე.

დასკვნა

FlexiBee იყო საინტერესო ექსპერიმენტი ბრატისლავისთვის: ეკოლოგიური ავტოპარკი, მარტივი ტარიფები და station-based მოდელის პროგნოზირებადობა. სერვისი წარმატებით პასუხობდა მოკლევადიანი გაქირავების საჭიროებას ქალაქის ცენტრში და განსაკუთრებით მოსახერხებელი იყო რეგულარული მარშრუტების მქონე ადამიანებისთვის.

თუმცა შეზღუდვები — სავალდებულო დაბრუნება სადგურზე, მცირე მომსახურების ზონა და iOS აპლიკაციის არქონა — სერვისის სისუსტედ იქცა.

მომავალი პროექტებისთვის ეს გამოცდილება შეიძლება საყრდენად იქცეს. პერსპექტიული მიმართულებებია:

• ნაწილობრივი გადასვლა free-floating მოდელზე;
• სერვისის ზონის გაფართოება ცენტრს გარეთ;
• უფრო მოქნილი ტარიფების შეთავაზება (წუთობრივი, საათობრივი, დღიური);
• სრულფასოვანი აპლიკაციის გაშვება როგორც Android, ისე iOS პლატფორმებზე.

FlexiBee შესაძლოა არ იქცა გრძელვადიან წარმატებულ ისტორიად, მაგრამ აჩვენა, რომ ბრატისლავას მოსახლეობა მზადაა ელექტრო ქარშერინგისთვის და აფასებს სიმარტივეს, წესრიგს და ეკოლოგიურობას. მომდევნო სერვისებს შეუძლიათ ამ გამოცდილებაზე დაყრდნობით უფრო მოქნილი და თანამედროვე ციფრული გადაწყვეტები შესთავაზონ მომხმარებლებს.