Carsharing electric în Bratislava — FlexiBee

Introducere

În ultimii ani, Bratislava a căutat tot mai insistent soluții pentru a face mobilitatea urbană mai prietenoasă cu mediul și mai comodă pentru locuitori. Una dintre aceste inițiative a fost FlexiBee — un proiect local de carsharing electric, lansat de compania INFOCAR. Ideea era simplă: să ofere locuitorilor și angajaților din centrele de birouri acces la mașini electrice fără grija proprietății, a asigurărilor sau a costurilor de întreținere.

FlexiBee a mizat pe mașini compacte, pe un model clar de tip station-based și pe tarife transparente. Utilizatorul putea să ia un vehicul dintr-o parcare desemnată, să ajungă la destinație și să îl returneze în același punct. Sistemul asigura ordine și predictibilitate, însă limita libertatea de mișcare.

Astăzi, proiectul nu mai este activ. Cu toate acestea, experiența FlexiBee rămâne relevantă: a fost o parte vizibilă a pieței slovace de carsharing și a arătat ce funcționează în practică și ce poate deveni o barieră.

Cum funcționa FlexiBee

FlexiBee se baza pe principiul station-based. În practică însemna:

• ridicarea și returnarea mașinii erau posibile doar în parcările oficiale (FlexiBod), amplasate lângă ansambluri rezidențiale și centre de afaceri;
• încheierea călătoriei în afara stației nu era permisă;
• flota rămânea sub controlul operatorului, fără ca vehiculele să fie „abandonate” la întâmplare prin oraș.

Acest model era convenabil mai ales pentru persoanele cu rute regulate — angajați de birou, studenți sau locuitori din zona centrală. Pentru ei, era mai important să știe că la stația „lor” vor găsi mereu o mașină disponibilă decât să poată lăsa vehiculul oriunde.

Flota

Flota era formată exclusiv din Renault ZOE. Alegerea nu a fost întâmplătoare:

• cutie de viteze: automată, ușor de utilizat;
• autonomie: până la 300 km pe timp cald;
• capacitate: maxim 5 pasageri;
• încărcare: exclusiv la stațiile dedicate FlexiBod;
• raza recomandată a călătoriei: aproximativ 70 km, suficientă pentru nevoile urbane.

Renault ZOE era o alegere logică pentru Bratislava: compactă, manevrabilă, accesibilă la întreținere și, mai ales, ecologică.

Tarife și condiții

FlexiBee aplica un sistem transparent de tarifare pe minut, cu diferențe în funcție de intervalul orar.

Alte condiții:

• închirierea era disponibilă în blocuri de 30 până la 240 de minute;
• rezervarea putea fi făcută cu până la 24 de ore înainte;
• înregistrarea unui cont costa 3 €;
• modificarea datelor din profil — 2 €;
• depozit rambursabil — 59 €, returnat dacă utilizatorul își închidea contul și nu avea călătorii active.

Sistemul era clar și avantajos pentru cei disciplinați: tarife accesibile, dar reguli stricte.

Penalizări și restricții

Pentru a menține ordinea, operatorul a introdus penalizări:

• prelungirea călătoriei peste timpul rezervat — 1 € / oră;
• întârziere la returnare — 5 € amendă + 0,40 € pentru fiecare minut;
• trei sau mai multe abateri consecutive puteau duce la suspendarea contului.

Această abordare garanta disponibilitatea vehiculelor pentru ceilalți utilizatori, deși pentru unii regulile stricte păreau descurajante.

Infrastructura digitală

FlexiBee avea propriul site și o aplicație Android, dar partea digitală a fost punctul slab al proiectului.

Aplicația pentru iOS nu a fost lansată niciodată, iar versiunea Android a avut o răspândire limitată. Recenziile erau în general pozitive, însă mulți utilizatori menționau regulile rigide de returnare și aria restrânsă de funcționare.

Până la jumătatea anului 2023:

• site era încă online pentru consultare;
• aplicațiile dispăruseră din magazinele digitale;
• nu existau declarații oficiale despre viitorul serviciului.

Toate acestea sugerau fie o închidere definitivă, fie o pauză pe termen nedefinit.

Concluzie

FlexiBee a fost un experiment interesant pentru Bratislava: flota ecologică, tarife simple și predictibilitatea modelului station-based. Serviciul răspundea bine nevoilor de închirieri pe termen scurt în centrul orașului și era practic pentru cei cu trasee regulate.

Totuși, limitările — obligativitatea returnării la stație, aria redusă de acoperire și lipsa unei aplicații iOS — au devenit punctele sale slabe.

Pentru proiectele viitoare din Bratislava, experiența FlexiBee poate fi un punct de plecare. Pașii logici ar putea fi:

• trecerea parțială la un model free-floating;
• extinderea ariei de acoperire în afara centrului;
• introducerea unor pachete tarifare mai flexibile (pe minut, pe oră, pe zi);
• dezvoltarea unei aplicații complete, atât pentru Android, cât și pentru iOS.

FlexiBee nu s-a transformat într-o poveste de succes pe termen lung, dar a demonstrat că locuitorii Bratislavei sunt pregătiți pentru carsharing electric și apreciază simplitatea, ordinea și sustenabilitatea. Următoarele servicii pot construi pe această experiență, oferind mai multă libertate și instrumente digitale moderne.