Carsharing în Uniunea Europeană în 2025

Carsharing rămâne unul dintre cele mai dinamice segmente ale mobilității urbane din UE. Chiar și într-o piață competitivă, cererea pentru călătorii scurte continuă să crească, iar serviciile devin o alternativă reală la mașina personală și la companiile tradiționale de închirieri auto.

Acesta este un rezumat structurat al pieței UE, care include dimensiunea flotei, densitatea per locuitor, țările de top, gradul de electrificare și tendințele principale pentru 2025.

Prezentarea generală a pieței (2024–2025)

În perioada 2024–2025, piața de carsharing din Europa a crescut cu aproximativ 8%, ajungând la aproape 129 000 de vehicule.

Structura flotei:

• 67 000 — free-floating (călătorii la minut)
• 62 000 — carsharing staționar

În UE activează aproximativ 590 de operatori:

• ~470 folosesc modelul staționar
• ~80 oferă servicii free-floating
• ~40 dezvoltă carsharing P2P

Modelul free-floating este perceput, de obicei, ca o formă de Închiriere auto în Europa în regim pe minut, deoarece permite pornirea și finalizarea călătoriei oriunde în zona permisă.

Top 5 piețe UE și densitatea flotei (tabel combinat)

Pentru o comparație mai clară, datele despre mărimea flotei și densitatea per populație sunt prezentate într-un singur tabel.

Țările de top din UE după numărul de vehicule și densitate

Concluzii:

• Germania este cea mai mare piață din UE după dimensiunea flotei, cu operatori staționari puternici (Cambio, Flinkster) și servicii free-floating foarte utilizate (ShareNow, Miles).
• Belgia conduce la capitolul densitate, cu una dintre cele mai accesibile rețele de carsharing raportat la populație.
• Țările de Jos reprezintă una dintre cele mai avansate piețe de mobilitate partajată datorită politicilor urbane și infrastructurii excelente pentru încărcare.

De ce Polonia nu mai este în top

În anii 2023–2024, carsharing în Polonia era considerat una dintre cele mai mari piețe din UE. Totuși, retragerea operatorului Panek a schimbat semnificativ piața. Traficar a rămas principalul operator, flota s-a redus, iar Polonia a ieșit din Top 5, deși cererea utilizatorilor rămâne ridicată.

Vehicule electrice în carsharing Europei

Gradul de electrificare variază semnificativ între țările UE, fiind influențat de politicile fiscale, infrastructura de încărcare, costurile operaționale și strategiile de mobilitate urbană.

Spania — lider clar

• 66%+ vehicule electrice
• 19%+ hibride
• Doar 15% vehicule cu motor termic

Stimulentele guvernamentale și rețeaua extinsă de stații de încărcare susțin această poziție.

Italia — piață orientată spre hibride

• 35% vehicule electrice
• 38% hibride

După retragerea unor operatori cu flote complet electrice, piața a evoluat către flote mixte.

Țările de Jos — aproximativ 50% electrificare

Datorită densității foarte mari a stațiilor de încărcare, carsharingul electric este ușor de operat.

Germania — doar 17% vehicule electrice

Deși este cea mai mare piață de carsharing din UE, electrificarea avansează lent din cauza:

• costurilor mari de logistică și întreținere
• lipsei stațiilor rapide destinate flotelor comerciale
• eficienței mai bune a hibridelor pe distanțe urbane mai lungi

În următorii ani, procentul va crește, însă hibridele vor continua să fie baza operațională.

Informații interesante (100% reale)

• ShareNow este cel mai mare operator free-floating din UE, cu flote importante în Germania, Franța, Italia și Spania.
• Miles Mobility este operatorul nr. 1 din Germania după kilometrii parcurși anual, datorită tarifării „plătești pe kilometru”.
• Țările de Jos au cea mai mare densitate de stații de încărcare din UE, ceea ce încurajează carsharingul electric.
• Belgia este una dintre puținele piețe unde modelul staționar crește mai rapid decât free-floating.
• În marile orașe europene, peste 30% dintre tinerii șoferi (18–29 ani) folosesc carsharing în mod regulat.

Tendințe importante pentru 2025

1. Consolidarea pieței

Operatorii mici dispar treptat, iar cei mari își extind flotele.

2. Creșterea free-floating

Model flexibil, rapid, care funcționează practic ca închiriere instant pentru călătorii scurte în orașele Europei.

3. Optimizarea flotelor

Hibridele devin cea mai eficientă opțiune privind costurile și acoperirea.

4. Sprijin urban

Berlin, Milano, Bruxelles și Amsterdam integrează activ carsharing în strategiile oficiale de mobilitate.

Prognoză pentru 2025–2026

Se estimează o creștere anuală de 6–10%, cu:

• extinderea free-floating în metropole
• dezvoltare stabilă pentru carsharingul staționar
• electrificare neuniformă, cu lideri stabili (Spania, Țările de Jos)
• dominanța hibridelor în Germania și Italia
• posibilitatea revenirii Poloniei doar dacă intră un nou operator important pe piață

Concluzie

Carsharing în Uniunea Europeană a intrat într-o etapă de dezvoltare stabilă și previzibilă. Operatorii și-au optimizat flotele, orașele susțin mobilitatea partajată, iar utilizatorii trec treptat de la ideea de „a deține o mașină” la „a folosi o mașină când ai nevoie”.

În 2025, carsharing în Europa nu mai este un experiment, ci un element esențial al mobilității urbane moderne.